空港往復65km Tさん行方不明事件発生

ちゃかばっ！

行ってきました、ノイバイ空港。

土曜日は70km越えるかと心配して、かなり早い目（3:50am）に出発しました。
4:30amに待ち合わせ場所である、シプチャ悪趣味凱旋門前に向けて、真っ暗の市内をひた走ります。
早朝、最高に走りやすいですね。霧雨は若干あったものの、バイクも車もほとんどいない。それだけで快適です。笑

相変わらず、バイクのおっさんには並走され、何か言われるが何もわからないので「ワシゃあんたの言ってる事わからんのよ」と何度も言いながら、息を乱されながら待ち合わせ場所到着。

本日1名体調不良でダウン。4名で走り出しました。

早速、旧ソ連のＯＤＡでできたタンロン橋で川を越えるのですが、この橋、あまり好きじゃないです。というのも橋自体が2重構造（本四架橋みたい？）で、上段は車、下段は鉄道とバイク、自転車道になってます。
何せ景色が悪い。ついでにバイク自転車道なので幅が狭い。（車一台がぎりぎり走れるかどうか、の幅）

なんか、窮屈で陰鬱な感じの道です。ここに、バイクを改造した荷台付き三輪車などが走ってくると、もー怖いのなんの。ぎりぎりの幅で抜かれます。リカンベントとしてはバイクに当たるか、橋の欄干に当たるかの２者選択に迫られます…。

今回はラッキーにもバイクにのみ抜かれる状況だったので、不幸中の幸い。

橋を渡ってしばらく行くと左側に空港まで一直線のタンロン高速が走っているので、そちらに進路を取って、合流です。
ここで一抹の不安を覚えました...。

先ほど趣味悪凱旋門でＭＴＢ組３名には「橋渡って、そのまままーっ直ぐ行くとタンロン高速だから、それをまーっ直ぐいけば空港ね。空港手前のスーパーマーケットが次の休憩場所ということでー！」と意気揚々と出発したんですが、よく考えると「まーっ直ぐ」ではなく、１か所シケイン状態で左折のち右折がありました。

いや、さすがに右に道が見えるからそちらに来てくれるかなと思いつつ、ＭＴＢ組より先にガンガン進みます。
スーパーマーケット前に到着して、後続のＭＴＢ組を待ちます。

待ちます。

待ちます。

来ない…。

30分少々で２名到着。
「あそこ、曲がるのわからないっすよー。」だと…。

そりゃそだな。真っ暗だもんな...。

あと1名は行方不明。
どうやら、携帯では連絡を取り合っており、何とか左側を走っているらしい高速への合流を試みているものの、道が無いらしい。

ダイジョブか…。

待つこと40分。フラフラと走ってくるMTB 1台。
あたりはもうすっかり明るくなっている。

Tさんはひたすらまっすぐ走ったそうで、いつの間にか未舗装路になるわ、真っ暗なので前が見えないまま25mプールほどの長さの猛烈にデカい水たまりに突っ込むわ、戻れないわ、さんざんだったらしい。

元はと言えば、私の説明が悪かったのよね、ごめん。

気を取り直して、空港に向けて出発。

空港に自転車で来ちゃいました。

そのまま、空港新道（Vo Nguyen Giap）へ向かいます。
小腹がすいたのと、若干のお疲れ感もアリ、道端のお店でバインミーを頂きます。

まさか、近代的な空港アクセス道路の下にこんなスペースがあるとは、初めてハノイに来た人は車の中から想像もつかんことでしょう。
ここで休憩している間に、水牛たちが農家のおっさんに誘導されて、目の前を抜けていったことなど、さらに想像もつかないことでしょう。

休憩後、一気にVNGを南下し、いつものニャッタン橋を越えてハノイ市内へ帰還です。
なかなかのハイペースで、走行時間のみを見ると平均25km/hで走った計算になります。

いやー、若干へばった気はします…。

来週は、MTBでハノイ近辺のオフロード探索に行ってみます！

週末ライド予定 空港往復70km

ちゃかばっ！

今週日曜日のライド予定。先週の週末は天候に恵まれず、中途半端な25kmとなりましたので、今回はしっかり走りこむべく70km。朝9時には帰宅したいので、休憩こみで4時間で走り切る予定です。

車ではしょっちゅう通るこのルート。行きは昔の空港ルート。道はまっすぐながら、それ程新しくなく、地元バイクが縦横無尽に走り抜ける道。ここは早朝に抜けてしまいたい。
空港のターミナルを横に見ながら滑走路に沿って、空港新ルートを戻ります。こちらはかなり走りやすい。ただ、町を通らないので、途中の茶店探索に苦労しそう。たぶん、空港のバックストレッチ終わったあたりで、いったん休憩ですな。

新ルートを一気に南下して、ハノイ中心部在住メンバーとは別れて、いつもの国道5号線ルートでGia Lamから帰宅、という感じでしょうか。9時前になると交通量が若干増えるのが気になりますが、仕方ないすね。朝3時出発とか嫌だもんね。笑

天気が良くなりますようにっ！

聖地、道半ば。ついでにトラブル発生！

土曜日、聖地に向かって出発したのは朝4:00。他のMTB組と合流して順調に北進したものの、ペースはあまり上がらず、そのまま聖地2km手前でタイムアップとなり引き返したのでした。
実は、朝8時から会合があって、そちらへの出席を考えると6:30には帰途につかねばという計算でありました…。

MTB組4名には「俺の屍を越えて行け！」と伝えて、私だけがUターン。
ペースを上げて会合場所に向かいました。

今回、会合はもちろんサイクリングジャージの出席はできるはずもなく、通常のパンツと長そでシャツ、インナーシャツを持参し、会合場所のトイレで着替える予定でございました。
以前から利用していたバックパック（ヒップバック）は、これら着替えが入るはずもなく、前日の晩に適当に見繕ったリュックをヒップバックの代わりにシートの後ろにひっかけてのライドでした。

走る前にリュックの重さと、その重さが泥除けにかなり乗っかっていることは一抹の不安でしたが、ま、何とかなるかと見切り発車...。

これがみんなと別れた帰途、ペースを上げて5kmほど走ったあたりで問題になってきました。
リアタイヤが泥除けと擦れて、ロック寸前になるという状況。

そのたびに自転車止めて位置の調整をして走り始めますが、路面も悪く、振動も激しいため、すぐに同じような状況に…。

何度かの調整の内に、サングラスをどこかに落としてしまいました…。
（調整時に外してどっかにひっかけたんだと思います。）

調整にも限界が出てきて、最後には泥除けを後輪が巻き込み、調整不能に...。
となるとリュックが直にタイヤに当たることになるので、どうしたものかと途方にくれつつ、最終的にはリュックを前背負いして走ってみることに。
勿論OSSのリカンベント、ハンドルが邪魔になります。
ハンドルをほぼほぼ立てて走行し始めますが、危ないったらありゃしない…。

泣く泣く自転車を停めて、そこいらのタクシーと交渉し、後ろに積んでもらうことに…。

田舎だったので、軽自動車サイズのタクシーしかなく、こちらに後部座席を倒してなんとか7割収納。笑

こちらで何とか会合場所に向かったのでありました。

会合終了後の、トスカーナ君。こんなデカいリュックつけたのが問題だわな。
リュックに悲しげに刺さっている後輪泥除け...。
というか、会合先に自転車で行くな、という話もあるけど…。
（でもバレてなかった。笑）

ちなみに、屍を越えていったMTBメンバー、何とか頂上まで登り切ったそうですが、最後の数100メーターは漕いで上がれるような坂ではなかったとのこと...。

そんなわけで、MapMyRideのトラック情報は以下のように道半ばで切れております…。

聖地、リカンベントじゃやっぱし無理なのか...。いや、いつの日かリベンジします。
でも、今回同行してくれたMTB組は「もぅ、いいですわ」って言ってたな…。ソロで行くか…。笑

聖地、いってやろうじゃないの。

ハノイに戻りました。

2週間の快適な気候を目いっぱいエンジョイしてきました。

ハノイに戻ったら、どよーんとしているかとドキドキしてましたが、何か一気に涼しくなって、それなりに快適。笑

ということで、満を持して、ハノイ自転車乗りの聖地と言われるDen Giong（デンゾン）に行ってみようと心を決めました。
先週、15％の坂を上ったので、怖いものはありませんっ！！（シクロクロスでしたけど）
ハノイアンは口をそろえて「あの坂はとんでもない！」と言っていますが、普段から平地に慣れ切っているハノイアンのいうこと。大したことはないでしょう。はっはっは。

Den Giongはハノイ市から北に30kmほど行ったところ。ノイバイ空港を越えて山手に入っていったあたりの小さい山に登ったところにお寺があるそうです。
たぶん、へろへろになると思われるので、4時間仕事と見込んで、早い目にでて帰ってくるかな、と考えてます。

先週、関西を自転車で走ってみて思った事。

「もしかしたらハノイの方がロングライドに向いているかも」

街を出たら、ど田舎なので、信号もなくひたすら走れるという環境がそう感じさせるのではないかと思いました。

もしくは、自分のどこか大事なところが壊れてきているのかもしれません...。苦笑

川沿い河川道路の使い勝手とLong bien橋を渡らずに市内に戻るルートお試し30km

先々週、旧市街（自転車にはあまり向かないエリア）に引っ越しをしてから初ライドです。

朝５時前に出発して、そのままハノイちゅうしん東側川沿い幹線道路のTran Quang KhaiからTran Nhat Duat、Yen Phu、Nghi TamとつないでAu Coまでを北上です。
朝早いので、交通量が少なくかなり走りやすいのですが、計算外だったのはドンスアン市場の裏手にあたるあたり（Yen PhuとTran Nhat Duatの切り替わり点あたり）は、市場への納品なのか、そこで商売しているのか分かりませんが、４車線程度ある広い通りの3.5車線が乱雑に止められたバイクの塊でふさがれており、天秤担いだおっさん、おばさんが0.5車線を気にせず渡りまくるというカオスな状況になっておりました。
リカンベント的には、出来るだけ停車したくないし、そのエリア、若干の登りなんです。出来るだけ停車せずに努力して、そのエリアの7割抜けたあたりで「もう抜けられるか？」と心が緩んだ時、前に天秤担いだオバサン1名道路ど真ん中で立ち往生。

停まりましたがな...。

足着きましたよ...。

何とか出発できたのでよかったものの、このエリアは要注意です。

そのままAu Co（片側1車線）まで行くと、ここいらでまた花市場が催されており、ここでも1車線がつぶれている状況。馬鹿げたことに、道路際にバイク止めて商売（ここでマイナス0.5車線）してるんですが、その対面でもバイク止めて荷造り（加えてマイナス0.5車線）です。いちおう幹線道路なんですが、片側通行状態です。ほんまに人の事考えない人たちだわな。最近は腹も立ちませんし、呆れるばかりでございます。（苦笑）

途中、ずーっとスーパーカブにつけられて、Nhat Tan橋に上がる交差点で後ろのおっさんが何かいうてましたが、全く分からず「ベトナム語わからんのよ」とにっこりしておきました。

本日は朝から霧がかかるも28度という、何ともすっきりしない天候の中、橋の上までくるとかなり明るくなってきました。
幹線道路を走ったため、ちょっとオーバースピードだったかもで、その勢いで橋への上り坂を駆け上がったので、タバコ休憩です。凡そここまで10km。
たぶん、このNhat tan橋の道路がハノイで一番きれいな路面の道路だと思います。間違いないです。笑

橋まで来ると、空気がかなり澄んできて、気持ちいいですね。
幹線道路は道幅もそこそこあるので、走りにくくはないのですが、排気ガスが強烈です。命縮めてる気がしますわ。
そのまま、いつもの流れで旧国道６号（両側2車線弱の田舎道）に入り、そのまま新国道5号へ入ります。
何もない新国道5号はひたすら漕ぐのみ、そのままロンビエンエリアに入ります。
ここが新国道工事が完了していない部分で片側3車線が田舎道幅に一気に狭まり、道路は穴だらけ。バウンドして、リカンベントで初めて飛びましたよ。笑

そのままNguyen Van Cuを西にぬけます。先日は途中から右のNgoc Lamに入ったのですが、ここは恐怖のLong Bien橋につながるルート。二度とリカンベントでは走りたくないので、Chuong Duong橋を選びます。
Chuong Duong橋も、走りやすくはないものの、Long Bien橋よりはよっぽどマシ。こちらを抜けて、そのままTrang Quang Khaiに戻って、総計31km。平均23km/hで走ったようで、いつものペースよりは早かった気がします。このペースだと今の私では60kmは厳しいかな。
来週の50kmライドは最初からペース上げることなく、ロングライドの心持ちで試したいと思います。
P.S.　サウンドシステムに難ありです。
　　スピーカー（厚み3cmくらい）が首の骨に当たります。これが結構痛い。
　　やはりヘッドレストから形状見直して、スピーカーがマウントできるような基台を作るしかないかな。

タンロン橋→ニャッタン橋→ホータイ30km

日曜日は午前５時から、ルートを少し変えて30kmライドに行ってきました。

前日の夕方、携帯電話を知り合いの車に忘れまして、携帯なしで臨んだので写真がありません。

同行者が例のMapMyRideアプリでトレースした情報を下に貼っておきます。

シプチャの南にある東西に走る通り"Nguyen Hoang Ton"は、5m程度の幅の道路ながら、交通量は多く、平日はからり走りにくいのですが、5時台であれば比較的快適に走れることが分かりました。できればシプチャの中を抜けたいのですが、できるかどうかは今後試してみます。

今回、初めてタンロン橋を渡りました。ロンビエン橋よりは路面は安定していて走りやすいのですが、やはり緊張が半端なく、あまり走りたいルートではないですね。特にリカンベントだと緊張します。橋を渡り終わっての東向の道路は快適ルートです。いわゆるベトナムの一般的な道路、です。生活臭もあるものの、道路幅は広く、走りやすいです。

その後は南に向かってニャッタン橋を渡りましたが、橋ではこのルートが一番快適ですね。できたばかりなので、路面は最高。そのままホータイを時計回りに回るルートに入るのですが、サイクリングルートではなく、車のルートを走ります。こちらの方が実は走りやすい。

最後はいつものホータイ南岸ルート。7時ごろになるとカフェもお店を開けるので、最後の休憩ポイントとしては最高です。池を見ながらベトナムコーヒーを楽しんで、本日終了。

もう1名同僚が自転車購入するとのことで、次々週あたりは３台での早朝サイクリングになりそうです。

ハノイ市北部約30㎞ 国道5号線ルート ニャッタン橋 → ロンビエン橋

日曜日早朝5時出発、と行きたいところが、見事に2度寝しちゃいました。
実は、先週MTBを購入した同僚を連れて、「じゃ、明日、5時な！」と清々しく宣言したにもかかわらず、寝坊ですよ...。（ごめんなさい。ごめんなさい。）

ニャッタン橋から時計回りにロンビエン橋まで抜けるコースを走る予定で、5:40出発です。
すっかり明るいじゃないの。暑くなるじゃないの。誰が悪いの...。私です...。

まずは、例の西湖(Ho Tay)の脇を時計回りに抜けて、そのまま空港に抜ける新道に入ります。
ここで、MTBデビューなTさんに「Ho Tay一周にしとく？それか橋渡っちゃう？」と確認。
勿論、橋渡っちゃうとの回答で、そのまま日本ODAの作品、日津（Nhat Tan：ニャッタン）橋へ。

朝からたくさんの人が橋の途中に陣取って、涼んでます。
先日は薄暗いところを走ったので、あまり観客からの反響が無かったんですが、すっかり明るいので、走り抜けたあとから笑いが聞こえてくる...。やっぱし変な自転車なんですよね。うん。

そのまま橋を渡りきり、長い下り坂を目いっぱい漕いでみる。確かに向かい風の抵抗が小さいです。風に負けてる感が少ない。

渡り切って右折で国道5号線に入ります。この道も最近できたので、比較的きれいです。
ただ、道路のペイントも新しいのでしっかり段差を保っており、ガタガタがつらい。

ひたすら南東に走り抜け、何かしらの橋を越えます。（名前は、たぶんあるんだろうが、知らないな。）

ここらの川は運送に使われているので、そこそこのサイズの船が行き来する前提で橋が作られており、橋を渡るのは、ちょっとした峠越えです。笑

嘉林（Gia Lam：ザーラム）近辺にくると、この国道5号線、工事中で、片側3車線が両側2車線に一気に圧縮...。そこにバイクやトラック、車が集中。ワヤワヤ状態です。そんなところ、リカンベントは大嫌いです。でも、おかげさまで、バランスの取り方はうまくなった気がします。ははは。

ここから龍辺（Long Bien：ロンビエン）橋に向かいます。
ちょっとした街中を走ることになりますが、案の定橋の手前で猛烈な坂が待ち構えておりました。一番軽いギアで足を着いたら負けだと言い聞かせて、必死で登り切りました。

これがロンビエン橋なんですが、真ん中を線路が走っており、その両脇に車1台分程度の幅の道があります。ここを渡るわけですが、路面の悪いこと...。バランスを保つので必死ですし、バイクは左をガンガン抜いていくし。と思ってたら、正面でバイク停まってるし。左によって避けたいが、後ろからガンガンバイクがぬいていくから抜けないし。こんなところで足着いたら、次、走り出しでコースアウトしそうだし…。
欄干はあってないようなもんです。欄干にぶつかったら3割くらいの確率で下の大河に飲み込まれる自信がありますっ！　そんな場所で今回導入したサウンドシステムから流れていた曲は偶然にもVan Halenの「Jump」。なんでやねん！

二度とこの時間帯にこの橋は渡るまいと誓ったのでした。ホンマに怖い。次回は逆回りにしよう。

そのころには7時も過ぎて、バイクの河がそこかしこの小道を流れている状況。
果敢にリカンベントでアタックせざるを得ないです。ほんま、交通量の多い場所に向かない自転車です。でも、かなり練習になってます。
何とかバイクと一緒に走って無事帰宅。今回は転倒なし！！怪我もなし！
一緒に行ったTさんはケツ痛で、ちょとブルー。サイクルジャージを早々に買うことを薦めておきました。